Au début de 2025, le marché chinois des camions lourds a montré une tendance différenciée. Selon les dernières données de l'industrie, les ventes de camions de carburant traditionnels lourds au cours des deux premiers mois ont diminué de 3% en glissement annuel. Cependant, les camions lourds du GNL (gaz naturel liquéfié) et les nouveaux camions énergétiques lourds ont remarquablement effectué une croissance annuelle de 9% et 170% respectivement, les taux de pénétration atteignant de nouveaux sommets de 23,8% et 14,3%. Parmi eux, les camions lourds de GNL, avec leur avantage au coût du carburant (le prix actuel du gaz est de 39,2% inférieur à celui du diesel), ont une période de récupération d'investissement raccourcie à 9,1 mois, ce qui en fait le premier choix pour les entreprises logistiques. De nouveaux modèles d'énergie, bénéficiant de subventions politiques et de percées technologiques, voient la popularisation progressive des configurations de batterie à haute capacité de 600 kWh, accélérant la tendance d'électrification.
Sinotruk, FAW Jiefang, Shaanxi Auto et Dongfeng Motor continuent de diriger le marché, représentant ensemble 79,9% de la part. Notamment, Sinotruk, avec de nouveaux produits tels que le tracteur de 45 tonnes de 45 tonnes Sitrak, a continué à renforcer ses efforts dans le nouveau domaine de l'énergie. En 2022, son volume d'exportation a atteint 89 000 unités, établissant un nouveau record de l'industrie. De plus, Weichai Power, avec une part de marché de 65% dans les moteurs de GNL, se classe fermement en tant que leader de l'industrie. L'application de ses moteurs à grands alésages dans le domaine de l'alimentation de sauvegarde des centres de données est devenu un nouveau point de croissance des bénéfices.
Face au monopole des marques internationales dans les domaines fondamentaux tels que les systèmes de freinage et les transmissions AMT, les entreprises de pièces nationales permettent de parcourir l'innovation technologique. Par exemple, le matériel rapide a été sélectionné comme cas typique de "éléments de données x" dans la province de Shaanxi. Son retard hydraulique et ses technologies de transmission intelligente ont atteint des normes internationales. Aeolus Tire a introduit une technologie de charge lourde sans tube, améliorant considérablement la sécurité des véhicules et l'efficacité opérationnelle. Pendant ce temps, les chaînes d'approvisionnement pour les composants clés du nouveau champ d'énergie, telles que les batteries et les essieux d'entraînement électrique, sont progressivement améliorées, et les capacités de support des entreprises telles que BYD et CATL se renforcent en continu.
Avec la promotion de la politique de mise en œuvre et de renouvellement de vieux camions et de l'inclusion de véhicules de gaz naturel dans la portée des subventions, il est prévu que les ventes de modèles de gaz maintiendront une croissance rapide en 2025. En termes d'exportations, des marchés tels que la Russie et l'Asie du Sud-Est ont une forte demande. Le volume d'exportation des camions chinois lourds a augmenté de 35,4% en glissement annuel en 2023, et il y a espoir d'élargir davantage l'espace du marché international à l'avenir. En outre, l'application de technologies intelligentes et légères, telles que la transmission Jiefang Power T-Shift 12AMT et le moteur à gaz Weichai WP16NG - 4.0, conduiront l'industrie à se transformer vers une efficacité élevée et un faible carbone.
L'industrie chinoise des camions lourds subit une transition cruciale de «l'expansion à l'échelle» à la «mise à niveau de la qualité». Poussé par de nouvelles énergies et exportations, les entreprises locales brisaient progressivement le monopole des marques internationales grâce à l'innovation technologique et à l'intégration de la chaîne d'approvisionnement, offrant des «solutions chinoises» rentables pour le marché mondial. À l'avenir, avec la libération continue du soutien politique et de la demande du marché, la chaîne chinoise de l'industrie des camions lourdes devrait inaugurer un nouveau cycle de croissance.
